Mobiilsete robotite jaoks on ülioluline võimalus töötada ööpäevaringselt.
Praegustest tavapärastest laadimismeetoditest, olgu see siis käsitsi või automaatne laadimine, võtab laadimisaeg tavaliselt 2 tundi ja seadme tööaeg pärast laadimist on tavaliselt umbes 8 tundi. See traditsiooniline laadimismeetod võib kergesti mõjutada mobiilsete robotite tööaega, rütmi ja efektiivsust, mõjutades seeläbi kogu tehase tootmistempot.
Uus revolutsioon vastupidavuse vallas läheneb.Tesla, mida tuntakse kui autonoomse sõidu tuulelippu, on ajakirjanduses paljastanud Saksa juhtmevaba laadimise tootja Wiferioni ostmise, mille põhitegevuseks on mobiilsetele robotitele, nagu AGV/AMR, juhtmevaba laadimissüsteemide pakkumine.
Ameerika juhtmevaba laadimislahenduste arendusettevõtte Wibotic asutaja teatas hiljuti avalikult, et tulevase juhtmevaba laadimise põhistsenaarium ei ole enam väikesed elektroonikaseadmed nagu nutitelefonid ja kellad, vaid liigutakse järk-järgult keskmise suurusega või isegi suure mobiilse elektroonika poole. seadmed, nagu robotid ja droonid.
Hiinas on paljud ettevõtted kõrgtehnoloogilistele mobiilsetele robotitele seda väljendanudjuhtmevaba laadimine on muutumas populaarseks.
Millised on juhtmevaba PK juhtmega laadimise eelised?
Vastavalt sellele, kas sõiduki kere on energia edastamiseks laadimissüsteemiga ühendatud, võib selle jagadakontaktlaadimine (juhtmega laadimine) ja kontaktivaba laadimine (juhtmevaba laadimine).
Juhtmega laadimisskeemis toimub elektrienergia ülekandmine sõiduki kere ja laadimissüsteemi vahel juhtide (kaabliühendused, juhtelektroodid) kontakti alusel. Vastavalt töömeetodile on see jagatud kolme kategooriasse: "käsitsi ühendatav ja lahtiühendatav laadimine, aku vahetamine ja automaatne laadimine".
Käsitsi ühendamine ja laadimine on kõige lihtsam ja kiirem, kuid käsitsi hooldamise hind on kõrge, mis sobib ainult madala automatiseerimistasemega stsenaariumide jaoks.
Seevastu kõrgelt automatiseeritud stsenaariumides, kus on rohkem autosid ja vähem inimesi, on automaatne laadimine tõhusam ja mugavam, muutudes tänapäeval järk-järgult tavalisemaks laadimismeetodiks. Kui AGV-l on vaja toidet täiendada, peab see laadimisega automaatselt ühenduse loomiseks ainult automaatselt taotlusest teatama ja sõitma määratud laadimisalasse.
Kuid olenemata sellest, kas see on käsitsi ühendamine või automaatne laadimine, on juhtmega laadimisel oma märkimisväärsed puudused. Näiteks võib kaablite ja kontaktide pikaajaline kokkupuude kergesti põhjustada kehva kontakti. Ja see ei saa normaalselt töötada isegi madala temperatuuri, niiskuse, kondensaadi, süttivuse ja plahvatusohtlikkuse korral. See on toonud kaasa ka traadita laadimistehnoloogia uurimise turul.
Võrreldes traditsioonilise juhtmega laadimisega on juhtmeta laadimisel ilmsed eelised. Selle põhimõte on sarnane trafo omaga, kus elektrienergia ülekanne sõiduki kere ja laadimissüsteemi vahel saavutatakse mõlemal pool asuvate mähiste kaudu.
Peamised eelised hõlmavad järgmist:
Üks on piisav ohutus. Juhtmeta laadimiselektrood ei ole katmata, oksüdeerunud ega saastunud ning puudub elektroodi lühise, elektrilöögi või elektrisädeme tekkimise võimalus. Sobib stsenaariumide jaoks, mis nõuavad veekindlust, kõrget puhtust ja plahvatuskaitset. Eriti liitiumpatareide toormaterjalide ja fotogalvaaniliste räniplaatide tootmisprotsessis on vaskjuhtide lisandite kontroll väga range ja kontaktlaadimine ei saa üldse nõuetele vastata.
Teiseks on rikketaluvus kõrge. Juhtmeta laadimine võimaldab paljusid parkimisvigu ega nõua robotitelt suurt positsioneerimistäpsust. Näiteks võib Xineng Technology joondustolerants ulatuda ± 50 mm-ni, säilitades samal ajal hea ülekandeefektiivsuse, ei pea AGV kulutama lisaaega täpsele dokkimisele, parandades tootmiskiirust.
Kolmandaks on sellel tugev ühilduvus. Sama juhtmevaba laadimissaatjat saab sobitada erineva pinge, tüübi ja funktsiooniga robotitega, saavutades ühilduvuse mitme sõidukimudeli, side ja akudega.
Neljandaks on hoolduskulud madalad. Juhtmeta laadimisel pole mehaanilisi liikuvaid osi, mis vähendab hoolduskulusid. Hertz Innovationi peadirektori asetäitja He Zhi tõi näite. Varem oli õues laadides vaja ehitada laadimismaja, et see oleks veekindel, kuid juhtmevaba laadimine võib olla otse veekindel ja maja ei pea enam ehitama.
Lõpuks võib see aidata robotitel oma töö tõhusust parandada. Juhtmeta laadimine on ohutu, võtab enda alla väikese ala ja seda ei pea tihedalt kinnitama. See võimaldab mobiilsetel robotitel laadida töö ajal lühikesi ooteaegu, ilma et oleks vaja spetsiaalseid edasi-tagasi sõite, parandades seeläbi mobiilsete robotite töö efektiivsust. Kuna mobiilseid roboteid on vähem, saavad nad tööülesandeid täita.